確認!日本1816個集裝箱墜海:發往美國損失恐達16億

2020-12-06 20:09:34

如信德海事網此前報導,近日,日本Ocean Network Express(ONE)航運公司旗下一艘2019年建造,14052-teu,名為ONE Apus的集裝箱船舶在北太平洋遭遇惡劣天氣出現集裝箱堆垛倒塌。致約1900個集裝箱遺失或損壞。成為有史以來出現類似事故損失最大,也是近幾年來出現的最大的集裝箱損失事故。2013年,同樣是日本航運公司MOL旗下一艘8000teu,名為MOL Comfort斷裂後部分沉沒造成了4293個集裝箱損失。根據世界航運理事會(WSC)的數據,自那以後,集裝箱的平均損失已降至每年1382個。根據ONE公司最新發佈的一份公開聲明顯示,現時已經確認遺失(LOST)的集裝箱數量為1816個,但遺失的危險貨物集裝箱較早前預估的40多個有所增加,到64個。但到目前為止,美國海岸警衛隊還沒有發現任何集裝箱,也不清楚其中載有哪些危險貨物。該公司,該輪在2020年11月30日(星期一)遭遇惡劣天氣並損失了部分貨物後,現時正謹慎地駛向日本神戶港,預計12月8日抵達。船訊網為信德海事網提供的該輪的最新軌跡資訊顯示,現時該輪的確正在以13.9節左右的速度往回,前往日本神戶港航行。ONE公司的通函中明確指出1816這個數位為遺失(LOST)集裝箱的數量。意味著這並不包含集裝箱的損壞,而按照此前社交媒體上所發佈的該輪的圖片顯示,集裝箱的損壞程度可能也不輕,這將進一步推高事故的總成本。集裝箱貨值千差萬別並且有時差異較大,但有業內人士分析,按每個集裝箱約13.5萬美元的平均價值計算,損失可能高達2.5億美元左右。但也有保險人士認為,鑒於相當大一部分貨物將沒有保險,實際的貨物索賠可能接近5000萬美元。美國海岸警衛隊前天發出警告,作為一項預防措施,航行於北太平洋海域時船舶應保持警惕。值得一提的是,本航次該輪很可能滿載著“耶誕節貨物”駛往美國長灘港。而按照現時該輪的航行計畫,該輪在年前將不可能抵達美國。海事索賠諮詢公司WK Webster也表示:“很明顯,這艘船的航行時間表將受到此次事件的嚴重影響。“此外,除了貨物的任何物理損失或損壞外,裝在船上的任何溫度和/或時間敏感的貨物也可能由於航程的延長而受到不利影響。“船東也可以根據該事故所引起的非常費用,宣佈共同海損。“如有,可要求在貨物交付前對所有貨物利益相關方提供共同海損擔保。如信德海事網此前報導,該船由日本P&I承保,入日本船級社NKK。相關新聞日本集裝箱輪海上“丟了”1900箱:正從中國駛往美國一艘正從中國鹽田駛往美國長灘的日本集裝箱船,在太平洋遭遇惡劣天氣丟了大約1900個集裝箱。據日本海洋網聯船務(ONE)公司消息,11月30日晚間,集裝箱船“ONE APUS”輪從中國深圳的鹽田港駛往美國加州的長灘途中,在位於夏威夷西北約1600海裡處,突然遇到一個強風暴團,產生强烈的風力和巨大的浪湧,導致集裝箱堆垛倒塌集裝箱落水。根據ONE公司的統計,截至12月3日,可能有1900多個集裝箱從船上掉入海中,其中約40個是危險品集裝箱(Dangerous Goods containers)。“ONE APUS”輪倒塌的集裝箱堆垛圖自推特ONE公司的聲明稱,沒有船員在此次事故中受傷。現時,“ONE APUS”輪上受影響的集裝箱堆垛仍不安全,無法進行近距離檢查,“ONE APUS”輪正調頭返回日本神戶港,預計12月8日到達。該船進入港口並確認集裝箱堆垛安全後,ONE公司將會同日本和有關海事機构對該事件進行全面調查。該事故是ONE近一個月內的第二起集裝箱落水事故。“ONE APUS”輪2019年建成,掛日本旗,總噸位146694噸,載重噸138611噸。“ONE APUS”輪近期航次圖自船訊網資料顯示,ONE公司由日本三大航運公司日本郵船、商船三井、川崎汽船綜合集運業務而成,是全球全球第六大船公司。確認:ONE船上有1900個集裝箱遺失或損壞貨櫃船一號APU上的集裝箱倒塌事件將成為近期最大的事故之一。該船的船東和管理人員現在報告說,遺失和損壞的集裝箱可能超過1900箱,其中可能有40箱運輸危險貨物。滿載的APU的容量為14000標準箱。昨天,紐約船舶管理公司代表Chidori Ship Holding報告稱,這艘138611載重噸的船舶在從中國鹽田開往加利福尼亞長灘的航程中,在太平洋中部發生集裝箱倒塌事故。作為海洋網路快車(ONE)的一部分運行的APU在夏威夷西北大約1600海裡處遇到了一個猛烈的風暴單元,產生了強風和巨大的湧浪。船在暴風雨中翻滾得厲害,導致集裝箱倒塌。他們報告說,APU偏離了航線,今天證實了AIS昨天的資料顯示,該船已經轉向西風方向。管理人員說,他們正在尋找“一個合適的港口來修復不穩定的集裝箱,評估任何損壞情况,並確定遺失的集裝箱的確切數量。“AIS的資料顯示,APU正朝著橫濱方向駛去,而昨天的數據則顯示神戶號。兩家公司在聲明中說:“我們的重點仍然是把船送到一個安全的港口,以確保船員、船隻和船上貨物的持續安全。“。他們還報告說,已向檀香山和關島的JRCC發出通知,隨後廣播了海上航行警告。他們繼續承諾將對這一事件進行全面調查。APU是一艘新的集裝箱船,已於2019年4月交付,是日本海上聯合公司Kure造船廠為一艘建造的七艘系列中的第六艘。她長1194英尺,採用船體形式,最大限度地减少機艙空間,以提高貨物裝載效率和最新的安全和航行科技。這是最近發生的第二起集裝箱倒塌事件。10月30日,一艘姊妹艦“阿奎拉”號也在太平洋惡劣天氣中遭遇坍塌。該公司沒有公佈遺失或損壞的集裝箱數量,但該船改道前往華盛頓州塔科馬市,在前往長灘之前,她花了近一個星期的時間進行調查,並卸下損壞的箱子。近2000個集裝箱的損失或損壞將是該行業在沒有船舶損失的情况下所經歷的最大事故之一。世界航運理事會(World Shipping Council)在其2020年關於集裝箱海上損失的報告中說,每年的集裝箱損失總量正在下降。他們報告說,在最近三年期間,平均損失了779個集裝箱,比前三年平均損失的1390個集裝箱减少了近一半。其中最重要的事故是2013年失去MOL舒適性的4293個集裝箱,以及2011年雷諾停飛時約900個集裝箱。天氣被認為是導致集裝箱在航行中損壞或遺失的最常見因素之一。特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳並發佈,本平臺僅提供資訊存儲服務。Notice: The content above(including the pictures and videos if any)is uploaded and posted by a user of NetEase Hao,which is a social media platform and only provides information storage services.